Trafikverket chefsarkitekt

Hur har du nytta av din utbildning från SLU i ditt arbete? Poängen Jag fick i utbildning förändrade radikalt upplevelsen av min miljö. Landskapets arkitektur är ständigt närvarande, och jag har utbildats för att läsa vilka möjligheter till förändring, förstärkning eller bevarande varje plats har. En viktig modern uppgift är att ta hand om miljön och de byggnadsarbeten som vi redan har byggt, och här är kunskapen från utbildningscentret.

Våra landskap förändras ständigt och vet vilka justeringar som kommer att leda till att framtida förändringar är ovärderliga kunskaper-oavsett om det gäller beskärning av ett äppelträd eller anpassning av stigens landskap. Har du några tips för ungdomar som är intresserade av landskapsarkitektur? Om du vill arbeta i ett kreativt yrke där du har möjlighet att arbeta med förhållandet mellan landskap och specifika hållbarhetsutmaningar, ger landscape architecture education dig en grundläggande plattform att stå på i en tid då framtiden verkar mer osäker än någonsin.

SLU har utbildning i världen, men att ta chansen att utnyttja möjligheten till internationellt utbyte, möjligheten att bo i ett nytt landskap kan ge ett nytt perspektiv på utbildning och utöka din arkitektoniska synvinkel. Lyssna på andras erfarenheter, men bli inte dogmatisk och sluta aldrig ifrågasätta den nuvarande - precis som våra bergskedjor är kunskap, trafikverket chefsarkitekt och lagstiftning hela tiden.

Hur arbetar du med hållbarhet i din yrkesroll? För bygg-och anläggningsbranschen är en stor del av hållbarhetsarbetet att ta hand om det vi redan har. Trafikverkets anläggningar är byggda med en teknisk livslängd på minst år, men de flesta byggnadsarbeten kommer att vara kvar mycket längre än så. Därför ser jag frågor om hur vi kan möta framtida behov genom drift, underhåll och klok återinvestering som en prioritet.

Samtidigt ser jag att i princip alla aspekter av den pågående gröna omställningen är landskapsbaserade-men vi trafikverket chefsarkitekt en strategi för prioriteringar.

Skogs-och jordbruksproduktion, vatten-och energiförsörjning, gruvdrift, infrastruktur och bostadsbyggande är relaterade till känsligheten och potentialen i ett visst landskap. Jag kan konstatera att våra landskap blir mer fragmenterade och att något behöver göras för att stärka landskapsperspektivet både i Sverige och i världen. Fotograf: Ellen Hellebrand, Trafikverket: Motiveringsjuryns fakta Johan Folksson har gjort anmärkningsvärda insatser inom sitt område och lyft landskapsarkitekturens förmåga att bidra till den gestaltade boendemiljön.

Där bestämde en trafikverket chefsarkitekt färsk arkitektonisk politik att Faroors skulle behöva en nationell landskapsplan för att bedöma, bevara och utveckla känsliga och värdefulla landskap på Färöarna. Samtidigt beräknas genomförandet av en sådan plan ta ungefär två generationer. Jag kan påpeka att Sverige saknar en nationell landskapspolitik, men också en diskussion som är nödvändig.

Ratificeringen av den europeiska Landskapskonventionen har inte haft vad som förväntades, och våra landskap blir alltmer fragmenterade. Samtidigt handlar de flesta delar av de pågående gröna förändringarna om hur vi bäst bevarar, använder eller utvecklar våra mark-och vattenresurser. Om vi menar allvar med våra långsiktiga hållbara utvecklingsmål måste landskapet inkluderas i diskussionen och värderas på ett helt annat trafikverket chefsarkitekt än vad som händer idag.

Hur hanterar du detta på Trafikverket? Samtidigt påverkas Sveriges landskap enormt av både nya investeringar och förvaltningen av vår befintliga väg-och järnvägsmiljö. Ett av Trafikverkets övergripande mål är att öka andelen Anpassad landskapsinfrastruktur, vilket vi försöker göra utifrån moderna förutsättningar. Vissa delar av landskapsanpassningen uppfylls genom krav baserade på befintlig lagstiftning, men det räcker inte.